Ведь НПФ в Украине появились относительно недавно (соответствующий Закон «О негосударственном пенсионном обеспечении» был издан только в 2004 году), а многие только сейчас узнают об их существовании. К тому же доходность НПФ выше, чем, например, доходность лайфовых страховок и институтов совместного инвестирования (ИСИ). Однако смогут ли пенсионные фонды обеспечить украинцам достойную старость спустя 20–30 или даже 10 лет, пока неизвестно.

В условиях кризиса негосударственные пенсионные фонды сработали довольно эффективно. По данным Госфинуслуг, в кризисном 2008 году НПФ заработали 18,7 млн грн, в 2009-м — 149 млн грн, а за шесть месяцев 2010-го инвестиционная прибыль фондов достигла 86,1 млн грн.

На прибыль фондов повлиял тот факт, что массового оттока средств у НПФ даже в период кризиса не было (досрочно забрать свои средства из фонда вкладчики не могут). Более того, действующие клиенты продолжали платить взносы, хотя и в меньших объемах.  Подробнее →

Если начисленный по страховке размер ущерба не устраивает, его можно обжаловать. Сперва — заявлением на имя руководителя страховой компании. Если не поможет — в суде.

Если произошло ДТП, владелец «автогражданки» не имеет право покидать место аварии. Необходимо вызвать ГАИ, аварийных комиссаров, привлечь к процессу свидетелей. «Без справки ГАИ о факте наступления ДТП страхового возмещения по полису ОСАГО не будет. Но аварийного комиссара владельцу полиса ОСАГО стоит вызывать только в том случае, если ДТП повлекло нанесение серьезного ущерба, и есть пострадавшие», — уточняет и. о. начальника отдела урегулирования убытков гражданско-правовой ответственности СК «Украинская страховая группа» Марина Сенченко.

В любом случае, по закону об ОСАГО аварийный комиссар или страховой эксперт должны осмотреть поврежденное авто в течение трех дней после уведомления о случившемся. Если в этот срок страховщик не направит своего сотрудника на осмотр, согласно закону пострадавший имеет право провести независимую оценку, затраты на которую должна возместить компания. Подробнее →

Финансовый аналитик Сергей Добровольский купил страховку жизни сразу после того, как у него родился первый ребенок. К страховщикам его привел страх, что если он заболеет или умрет, его семья останется без средств к существованию.

«Когда начался кризис, у меня уже было двое детей и два накопительных полиса на крупную сумму: один в гривнах, другой — в долларах. Поддавшись уговорам жены, один договор (в национальной валюте) разорвал досрочно. Но, честно говоря, жалею об этом до сих пор», — рассказывает он.

Еще бы не жалеть! Мало того, что из-за кризиса гривневые сбережения Сергея наполовину обесценились, он еще и получил лишь их часть (выкупную сумму).

Наслушавшись подобных историй, корреспонденты порой с трудом заставляют себя писать о страховании жизни. Но не будем все валить на страховщиков. Страховка жизни — это особый продукт, и не надо путать ее с банковским депозитом, который можно забрать в любое время. Если заранее изучить договор и знать все тонкости, накопительный полис все же может оказаться выгодной инвестицией. Подробнее →

Как стало известно «ДЕЛУ», «дочка» Госфинуслуг — государственное предприятие «Информационно-технический центр» (ИТЦ) — повысила цены на стикеры и бланки полисов «автогражданки» в 9,5 раза: с 1,2 до 11,34 грн.

Страховщики, со своей стороны, подсчитали: если рынок ежегодно продает в среднем 10-12 млн. полисов «автогражданки», то при новых ценах на бланки и стикеры компаниям придется потратить 110-130 млн. грн. в год. Для сравнения: пятерка лидеров рынка ОСАГО за І квартал 2010 года собрала всего 172 млн. грн. премий по «автогражданке».

«Это нормальная цена, ведь у новых бланков полисов и стикеров ОСАГО серьезно повышена степень защиты за счет дорогостоящих голограмм. Кроме того, в себестоимость «комплекта» входят услуги ИТЦ не только по печати бланков, но и по их учету и хранению, а также по контролю над использованием», — объясняет заместитель генерального директора Моторного (транспортного) страхового бюро (МТСБУ) Иван Гуминский. По его словам, плохой надзор за продажей полисов ОСАГО в прошлом привел к тому, что у некоторых компаний были «утеряны» по 20 тыс. бланков, и в то же время по ним пострадавшие в ДТП требовали от Бюро выплат. Подробнее →

Некоторые страховые компании решили воспользоваться недавним повышением цен на полисы ОСАГО, чтобы увеличить свою долю присутствия на рынке «автогражданки» за счет оформления полисов задним числом и по старым, более низким ценам.

Напомним: с 30 августа, согласно решению Госфинуслуг № 566, цены на полисы ОСАГО выросли, в среднем, на треть, а лимиты ответственности по этим полисам — в два раза.

«В сентябре некоторые компании продавали людям полисы ОСАГО по старым ценам, оформляя страховки задним числом, как будто клиенты покупали их не после, а до подорожания», — рассказывает топ-менеджер одной из страховых компаний. По его мнению, таким демпингом занимаются, в основном, небольшие игроки рынка ОСАГО, чтобы заманить к себе побольше клиентов.

Эксперты подсчитали: в сентябре количество полисов ОСАГО, проданных страховщиками по «летним» ценам, может достичь четверти всех реализованных за месяц страховок «автогражданки». «Не могу сказать точно, но цифра может достигать 20-25% от общего количества», — предполагает гендиректор ассоциации «Страховой бизнес» Людмила Белошицкая. Подробнее →

Стоит отметить, что «новые правила» не означают, что «старые» полисы перестанут действовать. Нововведения относятся к тем водителям, которые желают приобрести страховку с понедельника (30 августа): им придется платить значительно больше, чем раньше.

По предварительным данным, увеличение стоимости полисов автогражданки в среднем по рынку составит около 40%, хотя есть отдельные позиции по типам транспортных средств и территорий преимущественного использования, для которых стоимость полисов не увеличилась, а наоборот, уменьшилась, рассказывает Дмитрий Грицута, председатель правления страховой группы «ТАС».

Со своей стороны Александр Яременко, руководитель отдела андеррайтинга транспортных рисков СК «Allianz Украина», отметил, что «автогражданка» подорожает по легковым автомобилям — в среднем в 1,5 раза. При этом по отдельным категориям автомобилей премия увеличилась более чем в два раза (физические лица, Киев, легковой автомобиль с объемом двигателя до 1,6 л). Подробнее →

Временная администрация кредитного союза «Флагман» нашла средства, чтобы погасить часть задолженности перед вкладчиками. Об этом сообщил глава Госфинуслуг Василий Волга.

Его слова подтвердил и временный администратор этого кредитного союза Сергей Чепурной. Правда, он заметил, что они пока только начали процедуру осуществления выплат, но сами деньги на счет вкладчиков еще не поступили.

«Это длительная и непростая процедура, которая требует постоянных согласований с регулятором. Но принципиальное решение выплатить каждому вкладчику часть задолженности принято. Сейчас мы определяем, какой это будет процент от вклада, сами же выплаты начнутся в лучшем случае через месяц, в худшем – через 2-3», – сообщил Сергей Чепурной. Подробнее →

Антимонопольный комитет (АМКУ) потребовал от ПриватБанка, «Райффайзен Банк Аваль», Укрсоцбанка, ОТП Банка и УкрСиббанка обеспечить страховым компаниям (СК) равные возможности для аккредитации. В прошлом году АМКУ получил более ста жалоб на то, что эти учреждения «навязывают услуги определенных компаний» и не принимают договоры страхования залогового имущества, которые клиенты заключали с самостоятельно выбранными страховщиками. «По итогам рассмотрения заявлений и проведенного исследования АМКУ установил, что в условиях договоров каждый из пяти указанных банков устанавливает для заемщиков обязательство купить договор страхования лишь у компаний, определенных банком»,– говорится в служебной записке АМКУ, копией которой располагает.

Согласно сайтам банков, в ПриватБанке аккредитована лишь одна СК, а еще шесть имеют агентские соглашения, в УкрСиббанке аккредитовано две СК, «Райффайзен Банк Аваль» – три СК, Укрсоцбанке – восемь СК, ОТП Банке – десять СК. Расследование АМКУ показало, что аккредитация СК украинскими банками проводится исключительно по внутренним документам, с которыми страхователь и страховщик не могут ознакомиться в открытом доступе. Подробнее →

Председатель Госфинуслуг Василий Волга заявил, что он остановил согласование проекта распоряжения комиссии, предусматривающего изменение базового тарифа и коэффициентов, на основе которых рассчитывается стоимость полисов обязательного страхования гражданско-правовой ответственности автовладельцев. «Я не успел разобраться в том, что происходит, и поэтому подписывать то, во что я не вник – не собираюсь», — заявил он.

Но главная, по его словам, причина отказа – отсутствие гарантий того, что после повышения цен на «автогражданку» страховщики смогут обеспечить оперативный процесс урегулирования убытков. «Мне не дали ответа на вопрос: каковы рычаги у Госфинуслуг, способные заставить страховщиков участников Моторного транспортного бюро работать оперативно? То есть не водить граждан кругами, вокруг судов, финрегуляторов и страховых компаний…», — пояснил глава комиссии.

По его словам, Госфинуслуг согласится на изменение тарифов, коэффициентов и лимитов ответственности по «автогражданке» лишь после того, как страховщики дадут гарантию быстрого урегулирования убытков, с тем, чтобы страхователям не приходилось обивать пороги кабинетов, ждать решений судов и собирать огромное количество бумаг. «В руках у Госфинуслуг будет серьезный и оперативный рычаг, который мы должны согласовать с рынком, чтобы не отягощать и так пострадавшего в этой ситуации человека еще большими проблемами», — туманно пояснил, что имеется в виду Василий Волга. Подробнее →