Финансистов нет

В Киеве презентовали электромобили — машины без двигателя внутреннего сгорания. Уже с августа они появятся в Украине в свободной продаже. Об этом сообщили в ООО Био Автомотив, компании — официальном дистрибьюторе производителя серийных электрических автомобилей Bio Automotive Co, Гонконг.

В Украине будут представлены две модели электромобилей: двухместная BIO evA-2 с автоматической коробкой передач и четырехместная BIO evA-5 с механикой. За время зарядки BIO evA потребляют до 8 квт-ч, что по стоимости составляет 3-8 грн.

Длина двухместной модели составляет три метра. Однако в модельной линейке evA-2 есть и модификация со вторым рядом детских сидений. При этом в эксплуатации электромобиль практически не отличается от малолитражного.

Вторая модель BIO evA-5 немного крупнее (длина 3,6 м) и вмещает 4-5 пассажиров. Двигатель у нее более мощный (трехфазный постоянного тока 7,5 кВт — пиковая мощность 26 кВт), а вес батарей 270 кг. Общий вес evA-5 также больше – 1190 кг, но при этом динамические характеристики немного лучше. Максимальная скорость – 80 км\ч, а пробег без подзарядки по ровной поверхности – 120 км. BIO evA-5 оснащена ручной коробкой передач.

Стоимость меньшей модели — двухместной с автоматической коробкой передач – от 10 тысяч евро, пятиместной с механикой – от 13 тысяч. Максимальная скорость обоих машин — до 80 километров в час. Подробнее »

автомобиль

Благодаря результатам последнего месяца ушедшего года отрасли удалось показать, пусть и незначительный, но рост в 0,16%.

По данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, согласно статистическим данным, в общеевропейском зачете Украина занимает 15-е место по количеству проданных автомобилей. Даже несмотря на положительный показатель, рынок новых авто в объеме 162595 единиц не позволил Украине занять 14-ю позицию, где разместилась Чехия с результатом в 169236 штук. Еще печальнее выглядит сравнение с 2008 годом, когда украинский авторынок занимал 7-ю позицию в Европе.

По мнению главы Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) Олега Назаренко, докризисного объема продаж украинский рынок не достигнет и в новом году. По его словам, на это потребуется минимум лет пять.

- В 2010 году мы показали небольшой рост на фоне падения немецкого, французского и итальянского рынков, несмотря на то что на Западе рост автопродаж стимулировался государством. Достаточно вспомнить пресловутые 5 тысяч евро, которые компенсировались из бюджета Германии всем покупателям нового автомобиля. Это приятно, учитывая, что результат совпадает с моим прогнозом. И я продолжаю настаивать на том, что нашему рынку такие «допинги» не нужны. Подробнее »

автомобиль, бензин, Бюджет, евро, кредит

Экзотическое для Украины титульное страхование уже успело сыграть злую шутку со страховщиками во время кризиса — многие из них стали жертвами «титульных» мошенников. Поэтому сейчас страховые компании продают «титул» с большими предосторожностями.

Титульное страхование начало развиваться в Украине в основном благодаря банкам. «Именно банковские учреждения требовали страховать при ипотеке залоговое имущество на случай потери права собственности на него. А вот добровольно «титул» покупали единицы», — говорит директор по страхованию компании «Наста» Сергей Парфенюк.

Во время бума ипотечного кредитования большая часть договоров титульного страхования заключалась с физлицами. «В нашей компании доля таких договоров превышает 85%», — говорит эксперт по страхованию недвижимости НАСК «Оранта» Катерина Шмурова. Да и компании охотнее продадут такой полис частному лицу, чем юридическому — риск меньше.

Клиенту, который хочет купить «титульную» защиту, нужно понимать, что она не продается владельцам первичного жилья и авто. В первом случае потому что «первичку» нет смысла защищать от посягательства прежних владельцев, за неимением таковых. Во втором, потому что в Украине автомобильный «титул» не прижился. «В нашей практике не было ни одного случая титульного страхования автомобилей. Причина проста — сделка купли-продажи автомобиля не несет в себе рисков такого уровня, как купля-продажа жилого имущества, поэтому нет смысла тратиться на «титул», — объясняет Шмурова. Подробнее »

автомобиль, БТИ, залог, Инго Украина, ипотека, медицинское страхование, Наста, Оранта, Универсальная

Корреспонденты просчитали три разных финансовых плана на покупку автомобиля: для тех, кому машина нужна уже сейчас, пусть и в кредит, для тех, кто не собирается переплачивать по кредиту и готов подождать, и для счастливчиков, у которых уже есть автомобиль, но они хотят приобрести новую машину.

Покупка автомобиля сопровождается разнообразными дополнительными затратами: сразу же придется заплатить отчисления в Пенсионный фонд, госпошлину, регистрацию в ГАИ и реестре движимого имущества, транспортный налог. Если берется кредит, нужно еще оплачивать комиссии, нотариальное оформление договора залога и автостраховки. Таким образом, только на оформление придется потратить примерно 12-15% стоимости автомобиля.

А теперь прибавим к этой сумме необходимый собственный взнос по кредиту, минимальный размер которого теперь составляет 15-20%. В результате для старта заемщику необходимо иметь на руках минимум 30% стоимости авто. И это, повторимся, по самым скромным оценкам.

Если прямо сразу на руках нет 30-40% стоимости авто (в виде наличных или старого автомобиля, который можно продать), то путь к покупке машины придется начать с этапа накопления. Для этого можно открыть накопительный депозит в банке (с возможностью пополнения и, желательно,с ежемесячной капитализацией процентов). Подробнее »

автомобиль, ГАИ, залог, кредит, налог